एक सप्लाई, कई सेंसर
ECU कई सेंसर जैसे TPS, MAP, एक्सीलरेटर पैडल और रेल प्रेशर को रेगुलेटेड 5 V रेफरेंस भेजता है। ये सेंसर अक्सर ECU के अंदर एक ही 5 V लाइन शेयर करते हैं।
लक्षण
अगर कोई एक सेंसर या उसकी वायरिंग 5 V लाइन को ग्राउंड से शॉर्ट कर दे, तो उस लाइन के हर सेंसर का रेफरेंस गिर जाता है। स्कैनर एक साथ कई लो-वोल्टेज कोड दिखाता है, और इंजन लिम्प मोड में जा सकता है या स्टार्ट नहीं होता।
शॉर्ट सेंसर ढूंढें
इग्निशन ON करके किसी भी सेंसर कनेक्टर पर 5 V रेफरेंस नापें।
- अगर 0 V के पास है, तो उस लाइन के सेंसर एक-एक करके निकालें।
- जब रेफरेंस वापस 5 V आ जाए, तो आखिरी निकाला गया सेंसर या उसकी वायरिंग खराब है।
- सारे सेंसर निकालने पर भी फर्क न पड़े, तो ECU पर शक करने से पहले हार्नेस में शॉर्ट चेक करें।
अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
TPS, MAP और पैडल के कोड एक साथ क्यों आते हैं?
ये सेंसर अक्सर ECU की एक ही 5 V रेफरेंस लाइन शेयर करते हैं। एक सेंसर उस लाइन को शॉर्ट कर दे, तो सबकी सप्लाई चली जाती है और लो-वोल्टेज कोड आते हैं।
5V रेफरेंस पर कितना वोल्टेज होना चाहिए?
इग्निशन ON पर लगभग 5 V। 0 V के पास रीडिंग का मतलब लाइन ग्राउंड से शॉर्ट है या ECU सप्लाई नहीं दे रहा।
क्या 5V रेफरेंस शॉर्ट का मतलब ECU खराब है?
आमतौर पर नहीं। पहले सेंसर एक-एक करके निकालें और हार्नेस चेक करें। सारे सेंसर निकालने पर भी रेफरेंस कम रहे और हार्नेस ठीक हो, तभी ECU पर शक करें।
